Αναζητώντας πτήση από το Άμστερνταμ με προορισμό τη Λάρνακα μετ’ επιστροφής για τον Σεπτέμβριο (Τετάρτη 10/9 - Κυριακή 14/09), μέσα από την υπηρεσία Google Flights, η φθηνότερη ανέρχεται σε 402 δολάρια με τις Αυστριακές Αερογραμμές (με μια στάση και διάρκεια 13 ώρες και 30 λεπτά) και η δεύτερη φθηνότερη στα 407 δολάρια με την Lufthansa (με μια στάση και διάρκεια 5 ώρες και 50 λεπτά).
Η πτήση των Κυπριακών Αερογραμμών βρίσκεται 50 θέσεις πιο κάτω και η τιμή του εισιτηρίου ανέρχεται στα 1.082 δολάρια (με αλλαγή πτήσης στη Φρανκφούρτη και συνολική διάρκεια 8 ώρες και 30 λεπτά). Σημειώνεται ότι η πτήση από το Άμστερνταμ στη Φρανκφούρτη γίνεται από την Lufthansa και στοιχίζει 175 δολάρια. Άρα η πτήση των Κυπριακών από τη Φρανκφούρτη στη Λάρνακα στοιχίζει 907 δολάρια.
Βάσει αυτών των δεδομένων εύκολα αντιλαμβάνεται κανείς ότι μια αερογραμμή χαμηλότερης ποιότητας χάνει το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα απέναντι σε δύο αξιοπρεπέστατες και δημοφιλείς ευρωπαϊκές αερογραμμές, εκ των οποίων η μια είναι μια από τις καλύτερες του κόσμου.
Παράλληλα, είναι άκρως απαράδεκτο και αξιοπερίεργο, πώς μια αερογραμμή που χρεώνει 1000 και πλέον δολάρια το εισιτήριο, έχει λάβει 30 εκ. λίρες κρατική βοήθεια το 2005 και άλλα 103 εκ. ευρώ το 2013 (εκ των οποίων 31 επενδύθηκαν στην αύξηση μετοχικού κεφαλαίου, 28.5 διατέθηκαν για αποπληρωμή δανείου και 34.5 για μετοχοποίηση του χρέους του δανείου διάσωσης της εταιρείας) βρίσκεται συνεχώς στα πρόθυρα χρεοκοπίας.
Βέβαια, το μεγαλύτερο μερίδιο ευθύνης φέρει το κράτος που έχει πάρει θέση παρατηρητή τα τελευταία 10 χρόνια, παρέχοντας οικονομική βοήθεια σε μια χρεοκοπημένη εταιρεία.
(Κράτησα το Άμστερνταμ αντί τη Φρανκφούρτη διότι είναι ένας από τους προορισμούς που εξυπηρετούν καλύτερα αυτούς που ταξιδεύουν στο Βέλγιο, μιας και η πτήση Λάρνακα - Βρυξέλλες των Κυπριακών Αερογραμμών ακυρώθηκε, ενώ παράλληλα είναι ένα από τα αεροδρόμια της Ευρώπης που χρησιμοποιείται για αλλαγή πτήσης σε υπεραντλαντικά ταξίδια)
