Η κλιμάκωση της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή αναμένεται να εντείνει τη μεταβλητότητα στον ναυτιλιακό κλάδο, καθώς μετά τα πλήγματα ΗΠΑ και Ισραήλ στο Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου 2026 μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες ανέστειλαν ή ανακατεύθυναν φορτία στην περιοχή, σύμφωνα με ανάλυση της Morningstar DBRS.
Όπως αναφέρεται, οι ροές που πλήττονται περισσότερο είναι των πετρελαιοφόρων, αφού μεγάλες πετρελαϊκές και εταιρείες διαχείρισης δεξαμενόπλοιων έχουν αναστείλει τις αποστολές μέσω των Στενών του Ορμούζ μετά τον αποκλεισμό του περάσματος από το Ιράν.
Υπό το βάρος αυξημένων κινδύνων ασφάλειας και ασφάλισης, μεγάλες εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ανακοίνωσαν επίσης αλλαγές στα δρομολόγια, με ορισμένους φορείς να επαναφέρουν παρακάμψεις γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας για αποφυγή της Διώρυγας του Σουέζ.
Η Morningstar DBRS σημειώνει ότι τα ναύλα έχουν μειωθεί τον τελευταίο χρόνο, λόγω διαταραχών στο παγκόσμιο εμπόριο και αύξησης της χωρητικότητας του στόλου, ενώ εκτιμά πως οι μεγάλοι παίκτες του κλάδου θα καταγράψουν χαμηλότερα κέρδη το 2026, αν και η έκταση της πίεσης παραμένει αβέβαιη λόγω της εξελισσόμενης κατάστασης.
«Μια παρατεταμένη εκτροπή από βασικές θαλάσσιες διόδους στη Μέση Ανατολή προς το νότιο άκρο της Αφρικής θα μπορούσε να περιορίσει τη διαθέσιμη χωρητικότητα και να ωθήσει ανοδικά τα ναύλα, ενώ οι αναστολές δρομολογίων μπορεί να αποτελέσουν αρνητικό παράγοντα», δήλωσε η Αντιπρόεδρος του τμήματος Ευρωπαϊκών Εταιρικών Αξιολογήσεων, Chloe Blais.
Πρόσθεσε ότι οι αμιγώς διαχειριστές πετρελαιοφόρων εμφανίζονται πιο εκτεθειμένοι στη διαταραχή και τη μεταβλητότητα, σε σχέση με πιο διαφοροποιημένες εταιρείες με επιχειρησιακή ευελιξία.
