Το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο κατέληξαν την Τρίτη σε προσωρινή συμφωνία για στοχευμένες τροποποιήσεις της Οδηγίας για την Ευρωβινιέτα (Eurovignette), με στόχο την ενίσχυση της νομικής ασφάλειας και την εναρμονισμένη εφαρμογή των κανόνων για τα διόδια και τα τέλη χρήσης των βαρέων οχημάτων, ενόψει της εφαρμογής των νέων προτύπων εκπομπών CO₂ από την 1η Ιουλίου 2026.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του Συμβουλίου, οι τροποποιήσεις αποσαφηνίζουν τον τρόπο εφαρμογής των κανόνων της Οδηγίας στις διάφορες κατηγορίες βαρέων οχημάτων και στις κατηγορίες εκπομπών CO₂, παρέχοντας μεγαλύτερη ασφάλεια δικαίου στους οδικούς μεταφορείς, τις εθνικές αρχές και τους παρόχους υπηρεσιών διοδίων.
Σε δήλωσή του που περιλαμβάνεται στην ανακοίνωση, ο Υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, Αλέξης Βαφεάδης, ανέφερε ότι η συμφωνία παρέχει τη νομική ασφάλεια που χρειάζονται οι μεταφορείς, οι αρχές διοδίων και οι πάροχοι υπηρεσιών, ενόψει της εφαρμογής των νέων προτύπων εκπομπών CO₂ για τα βαρέα οχήματα.
Πρόσθεσε ότι οι διευκρινίσεις της Οδηγίας θα συμβάλουν σε ομαλότερη και περισσότερο εναρμονισμένη εφαρμογή των κανόνων σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Πρόσθεσε πως κατά τη διάρκεια των τελευταίων έξι μηνών, η Κυπριακή Προεδρία πέτυχε απτά αποτελέσματα για ένα ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών πιο ανταγωνιστικό, πιο ανθεκτικό και πιο βιώσιμο για το μέλλον.
Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση, οι αλλαγές κρίθηκαν αναγκαίες λόγω της εφαρμογής των νέων ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών CO₂ για τα βαρέα οχήματα, τα οποία επηρεάζουν την ταξινόμησή τους στο πλαίσιο της Οδηγίας για την Ευρωβινιέτα.
Οι συμφωνηθείσες διατάξεις παρέχουν τις αναγκαίες νομικές και τεχνικές διευκρινίσεις ώστε να διασφαλιστεί η αποτελεσματική αλληλεπίδραση των δύο νομοθετικών πλαισίων.
Σύμφωνα με το Συμβούλιο, η προσωρινή συμφωνία διευκρινίζει βασικούς ορισμούς που αφορούν τις εκπομπές CO₂, μεταξύ άλλων για τα οχήματα μηδενικών και χαμηλών εκπομπών, τις ομάδες οχημάτων, τις τροχιές μείωσης των εκπομπών και τις εκπομπές αναφοράς.
Παράλληλα, επιτρέπει στα κράτη μέλη να εφαρμόζουν μειωμένα τέλη χρήσης ή υποδομής για βαρέα οχήματα χαμηλών εκπομπών, διατηρώντας παράλληλα κίνητρα για τη χρήση οχημάτων μηδενικών εκπομπών.
Η συμφωνία αποσαφηνίζει επίσης τον τρόπο κατάταξης ειδικής χρήσης οχημάτων, όπως τα απορριμματοφόρα και τα οχήματα κατασκευαστικών έργων, στις αντίστοιχες κατηγορίες εκπομπών CO₂.
Οι δύο συννομοθέτες συμφώνησαν παράλληλα, να μην υιοθετήσουν την αρχική πρόταση για διαφοροποίηση των διοδίων ανάλογα με τη χρήση πιο βιώσιμων ρυμουλκούμενων από τα βαρέα οχήματα.
Όπως αναφέρεται εκτιμήθηκε ότι μία τέτοια ρύθμιση θα αύξανε τον διοικητικό φόρτο και την πολυπλοκότητα των συστημάτων διοδίων, επηρεάζοντας και την ανάπτυξη των ηλεκτρονικών υπηρεσιών διοδίων. Η Κομισιόν καλείται να αξιολογήσει τα εμπόδια που εξακολουθούν να υπάρχουν στον συγκεκριμένο τομέα.
Σημειώνεται ότι η προσωρινή συμφωνία θα πρέπει πλέον να εγκριθεί από το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
