Βουτιά 34% στα καθαρά κέρδη του πρώτου τριμήνου ανακοίνωσε η Ryanair Holdings, καθώς η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή εκτόξευσε τις τιμές του πετρελαίου και αποδυνάμωσε τη ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια, αναγκάζοντας τη μεγαλύτερη αεροπορική χαμηλού κόστους της Ευρώπης να μειώσει τους ναύλους ακόμη και στην κορύφωση της θερινής περιόδου.
Τα καθαρά κέρδη μετά φόρων διαμορφώθηκαν στα 538 εκατ. ευρώ, έναντι 820 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι, ενώ υπολείπονται και των εκτιμήσεων των αναλυτών του Bloomberg, που έκαναν λόγο για περίπου 624 εκατ. ευρώ.
Σύμφωνα με την εταιρεία, η κρίση στη Μέση Ανατολή έκανε τους καταναλωτές πιο επιφυλακτικούς, οδηγώντας σε κρατήσεις της τελευταίας στιγμής, καθώς υπήρξαν ανησυχίες για πιθανές ελλείψεις σε καύσιμα αεροσκαφών.
Πίεση στη ζήτηση και χαμηλότεροι ναύλοι
Ως η πρώτη μεγάλη ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία που δημοσιεύει αποτελέσματα για το συγκεκριμένο τρίμηνο, η Ryanair προσφέρει μια πρώτη εικόνα για το πώς επηρέασε ο πόλεμος με το Ιράν τον κλάδο των αερομεταφορών.
Η εταιρεία ανέφερε ότι χρειάστηκε να τονώσει τη ζήτηση μέσω χαμηλότερων ναύλων, επισημαίνοντας ότι οι τιμές των εισιτηρίων στο δεύτερο οικονομικό τρίμηνο παραμένουν οριακά χαμηλότερες σε ετήσια βάση, παρά τη βελτίωση των κρατήσεων τις τελευταίες εβδομάδες.
Η Ryanair δήλωσε ότι δεν έχει ακόμη επαρκή ορατότητα για το δεύτερο εξάμηνο της οικονομικής χρήσης και, ως εκ τούτου, απέφυγε να δώσει πρόβλεψη για τα συνολικά ετήσια κέρδη.
Η εξέλιξη των ναύλων κατά το πρώτο εξάμηνο θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τις κρατήσεις που θα πραγματοποιηθούν τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο.
«Είμαστε σε καλή θέση για μια ακόμη κερδοφόρα χρονιά, όμως είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε με συγκεκριμένους αριθμούς», δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής της εταιρείας, Neil Sorahan.
Έλλειψη αεροσκαφών έως το 2030
Η Ryanair εκτιμά ότι η διαθέσιμη χωρητικότητα στις πτήσεις μικρών αποστάσεων θα παραμείνει περιορισμένη τουλάχιστον έως το 2030, εξαιτίας των καθυστερήσεων στις παραδόσεις αεροσκαφών από τις Boeing και Airbus, αλλά και των προβλημάτων στους κινητήρες που έχουν οδηγήσει μέρος των στόλων πολλών αεροπορικών εταιρειών σε προσωρινή ακινητοποίηση.
Ο Sorahan προέβλεψε επίσης ότι η συγκέντρωση του κλάδου θα εντείνει περαιτέρω τους περιορισμούς στη χωρητικότητα, σημειώνοντας ότι η ανταγωνίστρια EasyJet βρίσκεται στο επίκεντρο μάχης εξαγοράς μεταξύ δύο αμερικανικών επενδυτικών σχημάτων.
Όπως είπε, η ευρωπαϊκή αγορά αερομεταφορών θα διαμορφωθεί γύρω από τους τρεις μεγάλους παραδοσιακούς αερομεταφορείς και τη Ryanair.
Το λειτουργικό και μοναδιαίο κόστος αυξήθηκε κατά το πρώτο τρίμηνο, καθώς το μη αντισταθμισμένο (unhedged) τμήμα της κατανάλωσης καυσίμων της Ryanair υπερδιπλασίασε το κόστος του.
Η εταιρεία ανέφερε ότι έχει εξασφαλίσει μέσω συμβολαίων αντιστάθμισης το 80% των αναγκών της σε καύσιμα σε τιμή 67 δολάρια ανά βαρέλι έως τον Μάρτιο του 2027, ενώ το τελικό κόστος για το σύνολο της χρήσης θα εξαρτηθεί από το υπόλοιπο 20% που παραμένει εκτεθειμένο στις διακυμάνσεις της αγοράς.
Παράλληλα, η Ryanair σχεδιάζει να επικεντρώσει τις δαπάνες της στην επέκταση του στόλου των Boeing 737 MAX-10, στη διανομή μερισμάτων στους μετόχους, στην ολοκλήρωση του προγράμματος επαναγοράς ιδίων μετοχών και στην ενίσχυση των ταμειακών διαθεσίμων της, με στόχο να επανέλθουν στα 4 δις ευρώ.
Η μετοχή της εταιρείας καταγράφει απώλειες περίπου 12% από την αρχή του έτους, μετά το εντυπωσιακό ράλι 55% που είχε σημειώσει κατά τη διάρκεια του 2025.
